ক্রেন পরিচালনার সময় চাকার রিম এবং ইস্পাতের রেললাইনের পাশের অংশের মধ্যে যে তীব্র ক্ষয়ক্ষতি হয়, তাকেই রেল ক্ষয় বলা হয়।
চাকার ক্ষয়কারী গতিপথের চিত্র
(1) ট্র্যাকের পাশে একটি উজ্জ্বল দাগ আছে, এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, লোহার গুঁড়োর টুকরো বা ফালি খসে পড়ে।
(2) চাকার রিমের ভিতরের দিকে উজ্জ্বল দাগ এবং অমসৃণ অংশ রয়েছে।
(3) যখন ক্রেনটি চালু হয় এবং ব্রেক করে, তখন গাড়ির কাঠামো বিচ্যুত হয় এবং মোচড় খায়।
(4) ক্রেন চলার সময়, চাকার রিম এবং ট্র্যাকের মধ্যে অল্প দূরত্বের (10 মিটার) মধ্যে ফাঁকের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়।
(5) বড় গাড়িটি ট্র্যাকের উপর দিয়ে চলার সময় একটি জোরে "হিস" শব্দ করবে। যখন ট্র্যাকের উপর ক্ষয় খুব বেশি হবে, তখন এটি একটি "হর্ন" এর মতো ধাক্কার শব্দ করবে এবং এমনকি ট্র্যাকের উপরে উঠে যাবে।
কারণ ১: ট্র্যাকের সমস্যা - দুটি ট্র্যাকের মধ্যে আপেক্ষিক উচ্চতার পার্থক্য নির্ধারিত মান অতিক্রম করেছে। ট্র্যাকের আপেক্ষিক উচ্চতার অতিরিক্ত পার্থক্যের কারণে যানবাহন একদিকে কাত হয়ে যেতে পারে এবং রেল বাইটিং হতে পারে। প্রতিকার পদ্ধতি: ট্র্যাক প্রেসার প্লেট এবং কুশন প্লেট সমন্বয় করুন।
কারণ ২: ট্র্যাকের সমস্যা - ট্র্যাকের অতিরিক্ত আনুভূমিক বাঁক। ট্র্যাকটি সহনীয় সীমা অতিক্রম করার কারণে রেল বাইটিং (rail biteing) ঘটেছে। সমাধান: যদি সোজা করা যায়, তবে সোজা করুন; যদি সোজা করা না যায়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
কারণ ৩: ট্র্যাকের সমস্যা - ট্র্যাকের ভিত্তি দেবে যাওয়া অথবা ছাদের বিমের ইস্পাত কাঠামোর বিকৃতি। সমাধান: কারখানা ভবনের নিরাপদ ব্যবহার বিপন্ন না করার শর্তে, ভিত্তি শক্তিশালী করে, ট্র্যাকের নিচে কুশন প্লেট যোগ করে এবং ছাদের বিমের ইস্পাত কাঠামোকে শক্তিশালী করার মাধ্যমে এর সমাধান করা যেতে পারে।
কারণ ৪: চাকার সমস্যা - দুটি সক্রিয় চাকার ব্যাসের পার্থক্য খুব বেশি। সমাধান: যদি চাকার ট্রেডের অসম ক্ষয়ের কারণে অতিরিক্ত পার্থক্য দেখা দেয়, তবে ট্রেডটি ওয়েল্ড করে, তারপর টার্নিং করে এবং সবশেষে সারফেস কোয়েনচিং করা যেতে পারে। দুটি চালক চাকার ট্রেড সারফেসের ব্যাসের অসমতা অথবা চাকার টেপার দিকের ভুল ইনস্টলেশনের কারণে রেল বাইটিং হলে, চাকাটি প্রতিস্থাপন করে ব্যাসের মাত্রা সমান করতে হবে অথবা টেপার দিকটি সঠিকভাবে ইনস্টল করতে হবে।
কারণ ৫: চাকার সমস্যা - চাকাগুলোর অতিরিক্ত আনুভূমিক এবং উল্লম্ব বিচ্যুতি। সমাধান: যদি ব্রিজের বিকৃতির কারণে বড় চাকাগুলোর আনুভূমিক এবং উল্লম্ব বিচ্যুতি সহনীয় মাত্রা অতিক্রম করে, তবে প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রথমে ব্রিজটি সংশোধন করা উচিত। এরপরও যদি ট্র্যাকে ক্ষয় দেখা যায়, তবে চাকাগুলো পুনরায় সমন্বয় করা যেতে পারে।
ব্রিজে কোনো সমস্যা নেই, তবে অ্যাঙ্গেল বেয়ারিং বক্সের ফিক্সড কী প্লেটে উপযুক্ত পুরুত্বের প্যাড যোগ করা যেতে পারে। হরাইজন্টাল ডেভিয়েশন অ্যাডজাস্ট করার সময়, হুইল গ্রুপের উল্লম্ব পৃষ্ঠে প্যাডিং যোগ করুন। ভার্টিকাল ডেভিয়েশন অ্যাডজাস্ট করার সময়, হুইল গ্রুপের হরাইজন্টাল প্লেনে প্যাডিং যোগ করুন।
পোস্ট করার সময়: ২৮-এপ্রিল-২০২৪
