মোটর পুড়ে যাওয়ার কিছু সাধারণ কারণ নিচে দেওয়া হলো:
১. অতিরিক্ত চাপ
ক্রেন মোটরের বহন করা ওজন তার নির্ধারিত ভারের চেয়ে বেশি হলে ওভারলোড ঘটবে। এর ফলে মোটরের উপর চাপ ও তাপমাত্রা বেড়ে যাবে। পরিণামে, এতে মোটরটি পুড়ে যেতে পারে।
২. মোটর ওয়াইন্ডিং শর্ট সার্কিট
মোটরের অভ্যন্তরীণ কয়েলে শর্ট সার্কিট হওয়া মোটর পুড়ে যাওয়ার অন্যতম সাধারণ কারণ। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শন প্রয়োজন।
৩. অস্থিতিশীল কার্যক্রম
চলার সময় মোটরটি যদি মসৃণভাবে না চলে, তাহলে এর ভেতরে অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন হতে পারে, যার ফলে এটি পুড়ে যেতে পারে।
৪. দুর্বল ওয়্যারিং
মোটরের অভ্যন্তরীণ তারের সংযোগ ঢিলা হয়ে গেলে বা শর্ট সার্কিট হলে, তার কারণেও মোটরটি পুড়ে যেতে পারে।
৫. মোটরের বার্ধক্য
ব্যবহারের সময় বাড়ার সাথে সাথে মোটরের ভেতরের কিছু যন্ত্রাংশ পুরোনো হয়ে যেতে পারে। যার ফলে কাজের দক্ষতা কমে যায় এবং এমনকি পুড়েও যেতে পারে।
৬. পর্যায়ের অভাব
মোটর পুড়ে যাওয়ার একটি সাধারণ কারণ হলো ফেজ লস। এর সম্ভাব্য কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে কন্টাক্টরের সংযোগ ক্ষয়, অপর্যাপ্ত আকারের ফিউজ, দুর্বল পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ এবং মোটরের ইনকামিং লাইনের দুর্বল সংযোগ।
৭. নিম্ন গিয়ারের অনুপযুক্ত ব্যবহার
দীর্ঘদিন ধরে কম গতির গিয়ার ব্যবহার করলে মোটর ও ফ্যানের গতি কমে যেতে পারে, তাপ নির্গমন ব্যাহত হতে পারে এবং তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পেতে পারে।
৮. উত্তোলন ক্ষমতা সীমাবদ্ধকারী যন্ত্রের অনুপযুক্ত সেটিং
ওয়েট লিমিটার সঠিকভাবে সেট করতে ব্যর্থ হলে বা ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবহার না করলে মোটরের উপর ক্রমাগত ওভারলোডিং হতে পারে।
৯. বৈদ্যুতিক বর্তনী নকশার ত্রুটিসমূহ
পুরোনো বা দুর্বল সংযোগযুক্ত ত্রুটিপূর্ণ কেবল বা বৈদ্যুতিক সার্কিট ব্যবহারের ফলে মোটরে শর্ট সার্কিট, অতিরিক্ত উত্তাপ এবং ক্ষতি হতে পারে।
১০. তিন ফেজ ভোল্টেজ বা কারেন্টের ভারসাম্যহীনতা
মোটরের ফেজ লস অপারেশন বা তিনটি ফেজের মধ্যে ভারসাম্যহীনতার কারণেও এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
মোটর পুড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য, মোটরের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শন করা উচিত, যাতে এটি অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত না হয় এবং বৈদ্যুতিক সার্কিটের ভালো অবস্থা বজায় থাকে। এবং প্রয়োজনে ফেজ লস প্রোটেক্টরের মতো সুরক্ষা ডিভাইস স্থাপন করতে হবে।
পোস্ট করার সময়: ২৯-সেপ্টেম্বর-২০২৪
